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VR看车、直播试驾、在线服务 车企打响线上营销“抗疫战”
本报记者 刘媛媛 上海报道2020年开年，新冠肺炎牵动着国人的心，也让原本低迷的中国车市增添了不确定性。在此背景下，一众车企、经销商不得不面临线下渠道暂时停摆的情况，继而将营销重点转移到了线上。《中国经营报》记者注意到，截至目前，包括上汽大众、上汽通用、江淮汽车、神龙汽车、沃尔沃、奇瑞星途等多家车企已开启线上营销模式，从VR看车、直播说车，到在线选车、上门试乘试驾，可谓各出奇招。在接受记者采访时，上汽通用方面表示，受疫情影响，公司整体的生产制造、销售会有一些调整。比如销售方面，联同品牌经销商推出了线上看车服务，借助视频、AR等技术手段，以及销售顾问的一对一讲解，让消费者足不出户就能够了解车辆及
广东多家汽车4S店“隔空”营业 企业推“线上看车”缩短线下聚集时间
本报实习记者 高沛通 记者 梁锶明面对新型冠状病毒肺炎疫情蔓延，2020年春节过后，不少原定2月1日恢复营业的汽车4S店都推迟了正式营业日期。以广东为例，广东省政府发布《广东省人民政府关于企业复工和学校开学时间的通知》要求，行政区域内各类企业复工时间不早于2月9日24时，涉及保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需和其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业除外。就此，不少车企也制定了经销商政策支持。比亚迪方面表示，公司在防疫特殊时期对全国经销商提供提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等政策支持。《中国经营报》记者从广东多家4S店了解到，门店正式营业时间推迟到了
2月14日现代汽车韩国工厂开始大面积复工
本报记者 陈燕南 童海华 北京报道受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，中国大部分车企以及上下游零部件企业都推迟了开工的时间。受此影响，现代汽车集团（以下简称“现代汽车”）于2月初出现了零部件供货中断的情况。现代汽车方面表示，公司将暂停韩国工厂的车辆生产工作。这是全球第一家在中国境外停产的大型汽车制造商。不过，《中国经营报》记者从现代汽车方面独家获悉，2月14日，蔚山5工厂除第一生产线外全部正常启动，从下周一（2月17日）起所有乘用车的生产线都将恢复正常工作。现代汽车方面还表示，现代汽车在韩国拥有蔚山1~5工厂、牙山工厂、华城工厂、所下里工厂等多个生产基地，各工厂于2月11日开始恢复了运转并逐步增加
线上销售谋破局 一汽奔腾迎接“新赛道”
本报记者 陈茂利 北京报道新型冠状病毒引发的肺炎疫情正在考验着每一个产业，但逆境中蕴含机遇，疫情也在倒逼汽车行业进行改革转型。2月8日，一汽奔腾宣布，携手全网200余家经销店正式统一网上开业，上下联动，奔腾经销商也在利用直播平台发起一场“自上而下”的销售创新。在疫情防控和产业发展的平衡考验中，哪家企业走在前面，哪家企业就能“拔得头筹”。近期，一汽奔腾给出了“线上销售”的答卷，VR智能展厅、电商联动、短视频营销、直播卖车都成为奔腾品牌营销推陈出新的重要手段。“我们店从2018年开始尝试直播卖车，是由我们店里一名销售引发的‘自下而上’的销售创新。自从开始直播后，她的业绩从垫底上升到现在的第二名，我
多家车企下调考核指标 中国车市“淘汰赛”加速
本报记者 郭少丹 北京报道2020年，中国车市低速开局。2月11日，中国汽车流通协会对全国20多个省区市近50家汽车经销商集团的复工情况进行了调研。结果显示，接受调研的2895家4S店中，共有573家复工，复工率为19.8%。挑战不可避免，但机遇也在路上。多位业内人士及调研机构在《中国经营报》记者采访时预判，从中长远来看，此疫对重塑汽车产业链带来休养生息的时间，并加速推动2020~2025年中国汽车产业链转型升级，中国车市将进一步加速优胜劣汰，多数品牌加速回归原点，强化产业链竞争力，抢占智能、科技、品质、人性、舒适等更多消费制高点。疫情突袭让人始料未及，恢复经济平稳运行及产业发展将成为抗疫的另
兑现十年之约 吉利、沃尔沃深入重组谋求合并上市
本报记者 刘媛媛 上海报道2月10日晚，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，与沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃”）双双发布公告称，双方正在筹划业务重组，进一步强化合作与协同。重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。不过，目前双方的重组方式及对价暂未公布，吉利汽车方面透露，将和沃尔沃成立一个联合工作小组，集团董事长李书福请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。在给《中国经营报》记者发来的一封内部信中，吉利汽车方面表示，此次业务重组是双方在平等的基
1月销量2006辆同比降逾五成 北汽新能源表态全年目标不变
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道受新型冠状病毒肺炎疫情影响，多家车企2020年首月产销数据同比下滑。北汽蓝谷最新披露，子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）1月产、销量分别完成1602辆、2006辆，同比分别增长1028.17%和下滑55.54%。2月10日，北汽新能源工厂已经复工。北汽新能源相关负责人对《中国经营报》记者表示，疫情将对一季度车市产生一定影响，对全年车市影响情况如何目前还难以判定。他说：“历年来一季度都是车市的低谷期，2月份基本上是每年的‘最低谷’，预判（疫情）对全年车市的影响不会太大。同时，疫情也有望进一步激发私家车的潜在需求。北汽新能源将按照此前计划全
蔚来陷50亿投资罗生门：吴兴区明确否认签署框架协议
“蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，同时前者将在吴兴区落户一个20万辆年产能的工厂。”在车市“寒冬”里，这样一则消息引发了市场广泛关注，也为深陷持续亏损、销量下滑、股价下跌等多重困境的蔚来汽车提供了一丝暖意。10月16日上午，根据相关媒体报道，吴兴区相关部门向《中国经营报》记者称，“有意向，区政府层面签了框架协议，但目前尚未正式确定，确定后会统一发布”。不过，这一涉资50亿元的融资目前还只是蔚来汽车的“一厢情愿”。10月16日，湖州市吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人在接受记者采访时明确表示，“我们目前没有跟蔚来汽车签订任何框架协议。已经跟相关媒体和记者联系了，这个
车市上演“蛇吞象” 雷丁汽车接盘川汽野马
车市又现“蛇吞象”。近日，有消息称，雷丁野马战略重组签约仪式在成都举行，宣布雷丁汽车正式入主野马汽车，并拥有后者100%股份，收购价在14.5亿元左右。其接盘方为山东的一家低速电动车企——雷丁汽车。其2008年开始专注电动汽车整车及关键零部件的研发和生产制造。雷丁汽车高层在签约现场透露，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌。事实上，除了雷丁汽车外，国内已有一些规模较大的低速电动车生产企业正通过联手汽车生产企业等方式实现转型。据不完全统计，御捷、丽驰等电动车企均已跻身新能源车市场。《中国经营报》记者注意到，在管理政策和市场环境的影响下，低速电动车市场正迎来转型潮。
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