随着疫情减缓各大车企也已逐步复工，即便整体市场表现遭遇断崖式下跌，但车企新发上市反而表现得更加活跃。作为新造车企鼻祖的游侠汽车，早在去年初被曝出多款新车型的研发试制，同样也是至今还未正式发布量产车型新造车企之一，今年是否能如愿蕞终上市发售？

　　就在年前，游侠汽车湖州工厂收购事宜被炒得沸沸扬扬，据早前财经媒体报道，游侠汽车部分项目的“停工”进行部分建设调整，政府方将收购游侠汽车所拥有的工厂和土地资产，这一事件同时也引出了多家汽车企业进行重大战略合作的消息。

　　游侠原定2019年量产发布，但资质已成为新造车企暂时过不去的门槛，而游侠汽车早期战略主要围绕自主建厂和生产的方式。行业普遍认为，新车企现阶段只采用自己建厂的方式实现量产，那么短期内是不太可能实现的，这也是游侠迟迟没能发布新品的根本原因。

　　关于车侠与同业车企合作事宜缘由，有知情人士爆料，“游侠汽车早在去年底就开始了代工与资质收购合作计划，上半年已传出计划在山西建厂一事，实际为相关合作等与当地某车企资质生产准备，而下半年因南方某更有实力的车企介入，经多方撮合，蕞终将以湖州厂型为主，实现首批产品代产上市。

　　自去年推出新一代纯电动平台系统后，游侠汽车迅速扩大到四个全新的产品系列，除成立之初就推出的高性能电动轿车“游侠X”外，2018年推出研发试制的豪华纯电动SUVY也进入了量产准备阶段。同时，一款家用型MPV和小型电动车的研发试制工作也已开始进行。

　　已成立6年之久的游侠汽车早期主要投入于全新电动平台和新产品开发之中，期间逐步实现了家族化产品的开发，除了高端豪华车型外，在中端产品也同步开启了研发试制，对于还未发布的游侠来说，量产上市则是重中之重。

　　游侠已经在多个一线城市筹备营销运营中心，随后将加快超充及运营网络的规划建设，并且从去年下半年起开始针对相关岗位人员进行了大量招聘。有媒体报道，游侠未来会针对代工方式推出一款全新的小型车，并将在海外市场部分上市。其欧洲研发设计中心已经开始第三代家族化车型开发，游侠正逐渐将核心研发投入海外，国内制造和营销整体布局。

　　当前汽车市场仍处于回落期，传统汽车产品几乎不会突破，承载整个行业和消费升级的电动汽车市场良莠不齐。2020年则成为一个关键的爆发准备期，首批新造车企真正意义的纯电动化产品普遍将在2020年陆续发布，在今年深度淘汰洗礼之后，新的纯电动产品是否能给市场注入一剂强心针还有待观察，但可以确定的是，即将问世的新一代产品将会彻底打破现存电动产品的格局，更进一步让用户体验到成熟且先进的新能源产品。

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