原标题：湖州水路运输结构调整三年行动圆满收官

　　2018年以来，湖州市港航部门深入贯彻省市运输结构调整三年行动方案，以深化运输供给侧改革为主线，以物流降本增效为出发点，聚焦“补短板、抓创新、促联运、优环境”，全力推动运输结构调整再上新台阶。

　　着力在基础设施上补短板，加快推进航道、码头等基础设施建设。目前，湖州市四级及以上高等级航道里程已由2017年底的316公里增至345公里，湖州港拥有生产泊位771个，年综合通过能力1.49亿吨，集装箱年通过能力55万标箱。

　　引导船舶加速更新换代，新建船舶平均吨位达1183载重吨，1000载重吨以上船舶艘数和运力较2017年底分别增长74.5%和84.6%，单船平均吨位由2017年底的499.4载重吨提至571.5载重吨。全市特种船舶达394艘、28.8万载重吨，较2017年底分别增长33.1%和58.7%。

　　湖州港连续四年位列亿吨港，2020年完成货物吞吐量1.22亿吨，较2017年增长15.9%；进出港货物比重更趋平衡，由2017年底41.7:58.3调整为47.6:52.4。水路货运逐渐由资源依赖型向集约高效型转变，2020年共完成水路货运量7649万吨、货物周转量113亿吨公里，较2017年分别增长10.2%和14.2%。

　　低碳高效的集装箱运输飞跃发展，已开辟航线万标箱，年均增速16.4%；南方物流码头建成并运行22公里长全电物流空中输送带，水泥熟料年运输量达1500万吨，日均减少货车3000辆次，输送带二期13.5公里正在调试。

　　湖州和长兴两个铁公水综合物流园、安吉上港、德清临杭等多式联运基础设施有效衔接，综合货运枢纽优势凸显，尤其是安吉上港河海联运一路高歌猛进，由2017年的24.2万标箱发展到2020年的31.8万标箱，德清临杭物流园公水联运强劲发展，码头年吞吐量由2017的266万吨跃至715万吨，增幅高达169%。

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